Catastrophe ferroviaire en GrèceReprise partielle de la liaison entre Athènes et Thessalonique
Pour rassurer les passagers après le drame ayant fait 57 morts le 28 février, plusieurs responsables ont pris le train entre la capitale et Kalambaka, lundi.
L’accident avait mis en lumière des retards pris par l’État dans la modernisation des systèmes de sécurité des trains.
AFPPrès de cinq semaines après la catastrophe ferroviaire qui a fait 57 morts, la liaison ferroviaire entre Athènes et Thessalonique a repris partiellement lundi. C’est sur ce parcours, près de la ville de Larissa, que le soir du 28 février, un train de passagers est entré en collision frontale avec un convoi de marchandises, le pire accident que la Grèce ait connu.
Dans le premier trajet entre Athènes et Kalambaka se trouvaient lundi matin le ministre des Transports, Giorgos Gerapetritis, le président de la compagnie gérant le réseau (OSE) ainsi que des membres de l’entreprise Hellenic Train, responsable du fret et du transport des voyageurs. Il s’agissait d’envoyer un message visant à rassurer les passagers.
Si la responsabilité de la catastrophe ferroviaire a été imputée surtout à une erreur du chef de gare en service ce soir-là, l’accident a également mis en lumière des retards pris par l’État, dans la modernisation des systèmes de sécurité des trains.
«Notre devoir est d’avoir un chemin de fer qui soit à la hauteur de nos attentes à tous, un chemin de fer moderne qui puisse se développer et être parmi les meilleurs d’Europe. C’est une obligation de l’État, mais c’est aussi une dette que nous avons envers les victimes de ce tragique accident qui ont péri si prématurément et injustement», a déclaré aux médias le ministre des Transports, Giorgos Gerapetritis.
Un «énorme effort»
Des mesures de sécurité supplémentaires ont été prises depuis l’accident: diminution de la vitesse des trains, moins de trajets effectués dans la journée, deux chefs de gare et deux mécaniciens sont positionnés à chaque station. Le ministre des Transports grec a également assuré qu’un «énorme effort était réalisé pour que tous les contrats relatifs à la signalisation et à la télécommande à distance soient terminés à temps, de sorte que d’ici fin septembre, nous ayons un réseau complètement sûr et conforme aux normes internationales de protection des passagers».
Depuis le 22 mars, des trains interurbains de voyageurs circulaient déjà entre Athènes et l’aéroport international de la capitale ou la ville proche de Halkida. Une semaine plus tard, les trains de marchandises reliant Thriasio près du Pirée, grand port de transit commercial, et Thessalonique avaient également été remis en service.