FranceLe métro parisien met à l’honneur deux Françaises iconiques
La ligne 4 a été prolongée en direction du Sud parisien. Les deux nouvelles stations, baptisées en hommage à la chanteuse Barbara et à la résistante Lucie Aubrac, ont été inaugurées jeudi.
La ligne 4 traverse Paris du nord au sud. Elle compte désormais deux stations supplémentaires à Montrouge et à Bagneux.
Capture d’écran/TwitterLe Premier ministre français, Jean Castex, a inauguré jeudi deux nouvelles stations de métro à Montrouge et à Bagneux (sud de Paris) qui portent les noms de la chanteuse Barbara et de la résistante Lucie Aubrac. «Les femmes sont à l’honneur ce matin. Et quelles dames! Et quelles dames!» s’est exclamé le chef du gouvernement, lors d’une cérémonie à Bagneux.
Barbara et Lucie Aubrac furent «des femmes extraordinaires qui, chacune à leur façon, ont profondément marqué l’Histoire de notre pays», unissant «des valeurs, des combats communs pour notre République», a-t-il dit.
«Je suis également heureux que ces deux stations contribuent à féminiser, et de quelle manière!, un réseau de transport francilien, qui (…) avait jusque-là, il faut bien le dire, fait plus de place aux grands hommes qu’à nos grandes femmes», a remarqué Jean Castex. «Voilà une erreur qui commence à être réparée!»
La ligne 4 est la deuxième la plus fréquentée d’Île-de-France
Le prolongement de la ligne 4 du métro parisien – évoqué dans ce secteur de la banlieue sud depuis 1929 – doit apporter 37’000 passagers supplémentaires tous les jours, renforçant sa deuxième place en termes de fréquentation avec 700’000 voyageurs quotidiens (avant la pandémie de Covid-19). Inauguré avec deux ans de retard, il a coûté 406 millions d’euros, apportés à 60% par la région Île-de-France, 25,7% par l’État et 14,3% par le département des Hauts-de-Seine.
À la frontière de Montrouge et Bagneux, la profonde station Barbara dessert le cimetière où est enterrée la chanteuse. Au terminus de Bagneux-Lucie Aubrac, un écoquartier doit sortir de terre une fois que seront rebouchés les stigmates du double chantier du prolongement de la ligne 4 et de la construction de la ligne 15 du métro du Grand Paris annoncée pour fin 2025.
Elle sera automatisée dès l’été
Les travaux ne sont pas pour autant finis sur la ligne 4, puisque son automatisation est en cours. Les premiers métros automatiques doivent y circuler à partir de l’été 2022, avant la disparition des rames avec conducteurs fin 2023. Avant cela, le prochain prolongement du métro parisien concernera la ligne 12, jusqu’à la mairie d’Aubervilliers (Seine-Saint-Denis), promis «avant l’été» par la RATP.
Une «très, très belle pièce d’un vaste puzzle» pour Castex
Jean Castex, qui ne manque pas une occasion de clamer son amour des trains et des transports publics, a qualifié le prolongement du jour de «très, très belle pièce d’un vaste puzzle» qui se poursuivra notamment avec le métro du Grand Paris, qui doit irriguer la banlieue parisienne.
«Les transports collectifs, parce qu’ils sont (…) au carrefour des enjeux majeurs de transition écologique, d’aménagement du territoire, de politique industrielle et d’innovation technologique, de grands travaux publics, sont au cœur de nos politiques publiques», a-t-il relevé.