EspagneUne affaire de trains trop grands fait tomber le président de la Renfe
Isaías Taboas, à la tête de la compagnie de chemins de fer espagnole depuis 2018, était sous le feu de critiques pour avoir commandé des trains régionaux trop grands pour certains tunnels.
Isaías Taboas a dépensé 258 millions d’euros pour 31 nouveaux trains destinés à circuler dans le nord de l’Espagne. Sauf que ces trains étaient trop grands pour pouvoir entrer dans certains tunnels.
Photo d’illustration/AFPLe président de la compagnie ferroviaire espagnole Renfe a démissionné, lundi, après plus de deux semaines de polémique liée à une commande de trains régionaux trop grands pour certains tunnels où ils étaient censés passer, selon des sources concordantes.
Isaías Taboas, qui était à la tête de l’équivalent espagnol des CFF depuis juin 2018, «a présenté sa démission», a indiqué une porte-parole du groupe ferroviaire. Sa démission s’ajoute à celle de la secrétaire d’État aux Transports et ex-présidente de l’Adif, gestionnaire du réseau ferré espagnol, Isabel Pardo de Vera, a confirmé le Ministère des transports.
La ministre des Transports Raquel Sánchez «leur a exprimé sa gratitude» pour «le travail accompli dans leurs fonctions respectives», a souligné le ministère dans un court message.
Deux semaines de polémique
Ces démissions surviennent après plus de deux semaines de polémique sur la commande de 31 trains destinés au réseau ferroviaire du nord de l’Espagne, dont la taille s’est révélée trop grande pour certains tunnels où ils étaient censés passer. Cette commande, d’un montant global de 258 millions d’euros, avait été confiée en juin 2020 au constructeur espagnol de matériel ferroviaire CAF, concurrent du français Alstom et de l’allemand Siemens.
D’après la Renfe, c’est cette entreprise, basée au Pays basque (nord), qui a compris en mars 2021 que les dimensions fournies lors de l’appel d’offres n’étaient pas correctes. Elle avait alors alerté les autorités, avant d’engager la construction des trains. «Il n’y a jamais eu de risque que des trains de mauvaises dimensions soient construits, car le constructeur avait l’obligation, définie dans les documents d’appel d’offres», de procéder à des vérifications, a précisé la compagnie.
Deux autres hauts responsables démis de leurs fonctions
Selon la Renfe, cet incident va néanmoins se traduire par des retards dans la livraison des rames, qui devraient être mises en circulation «durant l’année 2026», et non en 2024 comme initialement prévu. Cette erreur, rendue publique début février, a suscité une forte polémique en Espagne. Elle avait déjà conduit le Ministère des transports à démettre de ses fonctions, le 6 février, l’ancien responsable de la gestion du matériel de la Renfe et un haut responsable de l’Adif.